即便不投掷炸弹，战斗机本身依旧是恐怖的破坏平台。

当它们带着骇人的呼啸低空掠过时，机载的机关炮和重机枪，同样能迸发出毁灭性的力量。

炽热的弹雨可以轻松地扫射这些建筑，将内部的精密设备打得千疮百孔，将架设在外部的电线成排地炸断。

并有效杀伤其操作与维护人员，从而迫使整个通讯节点陷入瘫痪，服务彻底中断。

这种持续而广泛的空中突袭，其战略意义在于。

它能够严重迟滞和干扰日军在整个半岛北部的通讯联络，在其指挥体系中制造巨大的混乱与不确定性。

虽然以此时的技术水平，还无法实现像现代战争中那样，通过精确打击指挥中枢而达成的“斩首”式即时致盲效果。

但这种针对通讯基础设施的系统性破坏，足以让日军的指挥系统变得效率极其低下、信息传递时断时续。

虽然未曾完全失灵，却也如同患上了严重的中风，步履维艰。

命令无法及时下达，前线情况无法有效回传，各部队之间的协同将变得困难重重。

这种程度的通讯干扰与破坏，对于正在高歌猛进、深入朝鲜半岛作战的东北军而言，已经足够了！

战场信息的单向透明，以及日军指挥体系的臃肿迟滞，将为东北军的迅猛穿插与分割包围创造极为有利的条件。

从后勤保障上看，这一系列的远程打击任务完全可行。

战斗机群从位于丹东的野战机场起飞，前往任务区域中最远的稷山，其直线距离也不到400公里。

这完全处在东北军战斗机的作战半径覆盖范围之内。

确保了它们能够有力地执行任务，并在完成任务后安全返航。

每一次起飞，都意味着日军后方的神经线将被再次撕裂，其战争机器运转的润滑剂正被一点点抽干！

……

在破坏铁路、公路桥梁等关键运输节点的行动上，东北军完全秉持着“先下手为强”的果断策略。

这既是主动进攻，也是未雨绸缪。

即便东北军此刻不进行破坏，节节败退的日军为了延缓追兵。

迟早也会自行炸毁这些交通咽喉，作为他们断尾求生的标准战术。

如今，正值日军第九师团惶惶如丧家之犬，急于南逃至平壤重整旗鼓，东北军自然更不会与之客气。